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      “夜诊”杭黄高铁
      2019-02-27 16:44:47 来源: 新华网
      图集

        2月25日,杭州供电段分析员冯林佳(左)与黄正东在出发前检查检测车车顶补光灯和摄像头状态。

        高铁接触网是高铁列车的动力来源,输电线上一点小小的磨损,都会影响动车组受电弓取电。为提前发现隐患,26日0点40分许,中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段职工驾驶检测车从杭州东高铁综合维修基地出发,为开通2个月的杭黄高铁杭州东至千岛湖段193公里的接触网进行全面“体检”。检测车以平均约80公里的时速“闪耀”前进,车顶搭载的32个摄像头同时对高铁接触网进行立体式拍摄,并实时传输到车上的电脑中。

        26日3点10分许,检测车抵达千岛湖站。在检测车监测室的“90后”分析员冯林佳与黄正东仍然目不转睛地盯着电脑屏幕。“?#30475;?#20986;乘,我们都打起十二分精神,实时监看图片和数据,不放过任何一个隐患。”冯林佳说。

        新华社记者 黄宗治 摄

        2月25日,杭州供电段分析员在出发前擦拭检测车车顶摄像头。

        高铁接触网是高铁列车的动力来源,输电线上一点小小的磨损,都会影响动车组受电弓取电。为提前发现隐患,26日0点40分许,中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段职工驾驶检测车从杭州东高铁综合维修基地出发,为开通2个月的杭黄高铁杭州东至千岛湖段193公里的接触网进行全面“体检”。检测车以平均约80公里的时速“闪耀”前进,车顶搭载的32个摄像头同时对高铁接触网进行立体式拍摄,并实时传输到车上的电脑中。

        26日3点10分许,检测车抵达千岛湖站。在检测车监测室的“90后”分析员冯林佳与黄正东仍然目不转睛地盯着电脑屏幕。“?#30475;?#20986;乘,我们都打起十二分精神,实时监看图片和数据,不放过任何一个隐患。”冯林佳说。

        新华社记者 黄宗治 摄

        2月26日凌晨,杭州供电段职工驾驶检测车在杭黄高铁上对接触网进行全面“体检”。

        高铁接触网是高铁列车的动力来源,输电线上一点小小的磨损,都会影响动车组受电弓取电。为提前发现隐患,26日0点40分许,中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段职工驾驶检测车从杭州东高铁综合维修基地出发,为开通2个月的杭黄高铁杭州东至千岛湖段193公里的接触网进行全面“体检”。检测车以平均约80公里的时速“闪耀”前进,车顶搭载的32个摄像头同时对高铁接触网进行立体式拍摄,并实时传输到车上的电脑中。

        26日3点10分许,检测车抵达千岛湖站。在检测车监测室的“90后”分析员冯林佳与黄正东仍然目不转睛地盯着电脑屏幕。“?#30475;?#20986;乘,我们都打起十二分精神,实时监看图片和数据,不放过任何一个隐患。”冯林佳说。

        新华社记者 黄宗治 摄

        2月26日凌晨,杭州供电段职工驾驶检测车在杭黄高铁上对接触网进行全面“体检”。

        高铁接触网是高铁列车的动力来源,输电线上一点小小的磨损,都会影响动车组受电弓取电。为提前发现隐患,26日0点40分许,中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段职工驾驶检测车从杭州东高铁综合维修基地出发,为开通2个月的杭黄高铁杭州东至千岛湖段193公里的接触网进行全面“体检”。检测车以平均约80公里的时速“闪耀”前进,车顶搭载的32个摄像头同时对高铁接触网进行立体式拍摄,并实时传输到车上的电脑中。

        26日3点10分许,检测车抵达千岛湖站。在检测车监测室的“90后”分析员冯林佳与黄正东仍然目不转睛地盯着电脑屏幕。“?#30475;?#20986;乘,我们都打起十二分精神,实时监看图片和数据,不放过任何一个隐患。”冯林佳说。

        新华社记者 黄宗治 摄

        2月26日凌晨,杭州供电段分析员黄正东在检测车监测室实时监看图片。

        高铁接触网是高铁列车的动力来源,输电线上一点小小的磨损,都会影响动车组受电弓取电。为提前发现隐患,26日0点40分许,中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段职工驾驶检测车从杭州东高铁综合维修基地出发,为开通2个月的杭黄高铁杭州东至千岛湖段193公里的接触网进行全面“体检”。检测车以平均约80公里的时速“闪耀”前进,车顶搭载的32个摄像头同时对高铁接触网进行立体式拍摄,并实时传输到车上的电脑中。

        26日3点10分许,检测车抵达千岛湖站。在检测车监测室的“90后”分析员冯林佳与黄正东仍然目不转睛地盯着电脑屏幕。“?#30475;?#20986;乘,我们都打起十二分精神,实时监看图片和数据,不放过任何一个隐患。”冯林佳说。

        新华社记者 黄宗治 摄

        这是2月26日凌晨在检测车监测室电脑上实时显示的图片。

        高铁接触网是高铁列车的动力来源,输电线上一点小小的磨损,都会影响动车组受电弓取电。为提前发现隐患,26日0点40分许,中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段职工驾驶检测车从杭州东高铁综合维修基地出发,为开通2个月的杭黄高铁杭州东至千岛湖段193公里的接触网进行全面“体检”。检测车以平均约80公里的时速“闪耀”前进,车顶搭载的32个摄像头同时对高铁接触网进行立体式拍摄,并实时传输到车上的电脑中。

        26日3点10分许,检测车抵达千岛湖站。在检测车监测室的“90后”分析员冯林佳与黄正东仍然目不转睛地盯着电脑屏幕。“?#30475;?#20986;乘,我们都打起十二分精神,实时监看图片和数据,不放过任何一个隐患。”冯林佳说。

        新华社记者 黄宗治 摄

        杭州供电段检测车在杭黄高铁对接触网进行全面“体检”(2月26日无人机拍摄)。

        高铁接触网是高铁列车的动力来源,输电线上一点小小的磨损,都会影响动车组受电弓取电。为提前发现隐患,26日0点40分许,中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段职工驾驶检测车从杭州东高铁综合维修基地出发,为开通2个月的杭黄高铁杭州东至千岛湖段193公里的接触网进行全面“体检”。检测车以平均约80公里的时速“闪耀”前进,车顶搭载的32个摄像头同时对高铁接触网进行立体式拍摄,并实时传输到车上的电脑中。

        26日3点10分许,检测车抵达千岛湖站。在检测车监测室的“90后”分析员冯林佳与黄正东仍然目不转睛地盯着电脑屏幕。“?#30475;?#20986;乘,我们都打起十二分精神,实时监看图片和数据,不放过任何一个隐患。”冯林佳说。

        新华社记者 黄宗治 摄

        2月26日3点10分许,杭州供电段检测车抵达千岛湖站。

        高铁接触网是高铁列车的动力来源,输电线上一点小小的磨损,都会影响动车组受电弓取电。为提前发现隐患,26日0点40分许,中国铁路上海局集团有限公司杭州供电段职工驾驶检测车从杭州东高铁综合维修基地出发,为开通2个月的杭黄高铁杭州东至千岛湖段193公里的接触网进行全面“体检”。检测车以平均约80公里的时速“闪耀”前进,车顶搭载的32个摄像头同时对高铁接触网进行立体式拍摄,并实时传输到车上的电脑中。

        26日3点10分许,检测车抵达千岛湖站。在检测车监测室的“90后”分析员冯林佳与黄正东仍然目不转睛地盯着电脑屏幕。“?#30475;?#20986;乘,我们都打起十二分精神,实时监看图片和数据,不放过任何一个隐患。”冯林佳说。

        新华社记者 黄宗治 摄

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